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相談事例

2026年02月12日

京都のタクシー業の経営者が知っておくべき事業承継・M&A補助金

世界的な観光都市・京都。インバウンド需要の爆発的な回復により、市内では「タクシーが捕まらない」という悲鳴が上がるほどの活況を呈しています。



しかし、経営の実情は手放しで喜べるものではありません。深刻なドライバー不足と高齢化、LPガスやガソリン価格の高騰、さらには「日本版ライドシェア」の導入による競争環境の激変。単独での生存が難しくなる中、ドライバーと車両(営業権)を守るために「売り手」として譲渡を決断する経営者と、喉から手が出るほど欲しい乗務員と車両枠を一括で確保したい「買い手」の間で、M&A(事業譲渡・株式譲渡)が急増しています。



ここで大きな壁となるのが、許認可の承継手続きや、未払い残業代等の労務リスクを精査するための専門家経費です。このコスト負担を劇的に低減し、京都の交通インフラを次代へ繋ぐ切り札が、国の「事業承継・M&A補助金(専門家活用型)」です。本記事では、認定支援機関である私が、売り手・買い手それぞれが最大600万円の補助金受給を実現するための実務的な要諦を詳説します。




【タクシー業向けM&A補助金活用の核心】



  • 双方に受給チャンス:「売り手」は仲介手数料、「買い手」は労務・車両DD(調査)や買収経費で最大600万円を補助。

  • 採択の鍵:「配車アプリ導入による実車率向上」や「観光タクシーの高付加価値化」をロジカルに描けるか。

  • 受給の要諦:複雑な認可申請スケジュールと支払時期を調整し、実績報告での否認を未然に防ぐ必要があります。

  • 代表吾郷の強み:認定支援機関として、「最終的な補助金入金」から逆算した確実な実務支援を行います。




1. タクシー業のM&Aにおいて補助金を活用すべき「切実な」実務的理由



タクシー業のM&Aは、車両という「有形資産」と、営業権(許認可)・ドライバーという「無形資産」が複雑に絡み合います。特に以下の2点は、専門家によるデューデリジェンス(詳細調査)なしに進めると、買収後に経営を揺るがすリスクとなります。



① 労務リスク(歩合給と残業代の適法性)


タクシー業界特有の複雑な賃金体系(歩合給、累進歩合など)は、近年の判例で「残業代の計算方法」が厳格化されており、過去に遡った未払い賃金リスクが潜んでいるケースが多々あります。これを洗い出す労務デューデリジェンス費用は高額ですが、補助金を使えば負担を大幅に軽減し、クリーンな形での承継が可能になります。



② 許認可と車両登録の承継


一般乗用旅客自動車運送事業の譲渡譲受は、運輸局への認可申請が必要であり、手続きは極めて煩雑です。車両の増減車申請や、営業所の車庫要件の確認など、行政書士等の専門家に依頼する費用も、本補助金の対象となり得ます。



つまり、タクシーM&Aにおいて補助金を使うことは、コスト削減だけでなく、「法的な安全性」を買うための必須投資なのです。



2. 審査を通過する事業計画書の作り方(採択率を高める具体的助言)



補助金の審査員は、国が支援することで「地域交通の維持と観光立国の推進がどう図られるか」という視点で計画書を採点しています。認定支援機関として私が助言する、タクシー業特有の加点ポイントは以下の3点です。



① 承継後の「配車DXと実車率向上」の具体化


「買い手が持つ配車アプリ(GOやUber等)との連携ノウハウや、AI需要予測システムを売り手の車両に導入し、流し営業の非効率を解消、実車率を〇〇%向上させる」といった、デジタル活用による収益改善ストーリーを提示します。



② 「観光タクシー」への転換と単価アップ


単なる移動手段から、「語学対応ドライバーによる高単価な観光ハイヤー」への転換を掲げます。京都という立地を最大限に活かし、インバウンド富裕層を取り込むことで、ドライバーの処遇改善(賃上げ)原資を確保するというロジックは強力です。



③ 計画の「実現可能性」を裏付ける採用・定着戦略


ライドシェア解禁を見据え、二種免許を持たないドライバーの活用や、女性ドライバーの積極採用など、人材確保の具体策をどう描くか。中小企業診断士の視点から、労働力不足を解消する現実的な数値計画の策定を支援します。



3. 補助金受給を確実にする「実績報告」の管理術



「採択通知」はゴールではありません。補助金の実務で最も難易度が高いのは、その後の「実績報告」です。タクシー業のM&Aでは、運輸局の認可が下りるまでの期間(数ヶ月〜半年)と、補助事業期間の兼ね合いが非常にシビアです。



車両の名義変更や任意保険の切り替え、リース契約の承継など、支払いのタイミングが公募要領からズレれば、その経費は1円も支給されません。私は認定支援機関として、**「補助金の入金」という最終成果から逆算した工程管理**を助言し、受給漏れを徹底的に防ぎます。



4. 認定支援機関・代表吾郷による実務的支援



代表の吾郷は、国に登録された認定経営革新等支援機関です。公的な専門家として、以下の視点から皆様の事業承継をバックアップします。




当事務所の支援方針



  • 不採択リスクの最小化:インバウンド需要やライドシェア対抗策を盛り込んだ計画書作成により、採択を引き寄せます。

  • 厳格な書類・工程管理:実績報告での否認を防ぐため、認可申請スケジュールと連動した経費管理を行います。

  • 労務・認可リスクへの助言:歩合給の適法性や営業権の承継可否など、運送業特有の論点を事前にチェックします。




5. 補助金活用によるコスト低減シミュレーション



仲介手数料や労務・法務デューデリジェンス費用で総額600万円(税抜)の経費が発生する場合の想定です。



※公募回や申請枠の要件により、補助率や上限額は異なります。申請前に最新の公募要領を確認する必要があります。




補助金を活用し、京都の「足」を守る事業を次代へ。


代表の吾郷が、認定支援機関としての知見を活かし、貴社の「事業承継・M&A補助金」採択に向けた具体的な計画策定を個別アドバイスいたします。



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※完全秘密厳守。車両譲渡やドライバー承継に関する懸念もご相談ください。





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