M&A・事業承継の相談事例｜京都

相談事例

京都のタクシー業の経営者が知っておくべき、小規模M&Aの売却価格の決め方と相場

京都のタクシー業経営者が知っておくべき「M&A売却価格」の決め方と相場

〜時価純資産＋年倍法で算出する、車両・車庫・営業権の価値〜

観光立国・日本の象徴である京都。

その移動を支えるタクシー事業の経営者様にとって、現在は
「インバウンド需要の爆発的な回復」という追い風と、

「深刻な乗務員不足」「燃料費高騰」「ライドシェア解禁の議論」という逆風が混在する、
極めて重要な経営判断の局面にあります。

「長年守ってきた地元の足を、安定した資本を持つ企業に託したい」

「後継者不在だが、従業員の雇用は守りたい」


そう考えたとき、最も重要なのが
「自社のタクシー会社が、客観的にいくらで評価されるのか」
という視点です。

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1. なぜ「時価純資産＋年倍法」が選ばれるのか

タクシー業の価値は、保有する
「車両・車庫」と、
「無線顧客・配車アプリ実績・営業権」
という有形・無形資産の組み合わせで決まります。

• 時価純資産：現在の資産から負債を引いた「器」の価値


• 年倍法：将来生み出す利益を「のれん代」として評価

免許事業で新規参入が制限されているタクシー業では、
この算定方法が最も実務的で納得感が高いとされています。

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2. ステップ1：時価純資産（器の価値）を算出する

① 車両の時価評価

タクシー車両は帳簿上の価値が下がりやすい一方で、
中古市場や海外輸出需要により、
帳簿価格以上の価値が残るケースも少なくありません。

UDタクシーやEV車両は特に高評価となります。

② 京都の「車庫」と不動産の価値

京都市内で「認可済みの車庫」を確保すること自体が極めて困難です。

この車庫用地は、帳簿価格を超える
立地プレミアムとして評価されます。

③ 営業権（ライセンス）の考え方

営業権は単独評価せず、
のれん代に含めて評価するのが現在の主流です。

④ 役員借入金の整理

役員借入金は実態として自己資本であるため、
純資産をプラス修正します。

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3. ステップ2：年倍法（稼ぐ力＝のれん代）を算出する

実態利益の把握

決算書上の利益をそのまま使わず、
以下を調整して「本来の稼ぐ力」を算出します。

• 役員報酬を運行管理者クラスに補正


• 私的経費・保険料の足し戻し


• 燃料費・修理費の一時的変動の平準化

年数（倍率）の相場

タクシー業界では、
実態利益 × 2年〜5年が一般的なレンジです。

2024年問題対応済み・高稼働率の会社ほど高倍率となります。

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4. 京都のタクシー業において「評価」を高める要素

① インバウンド対応力

外国語対応乗務員、観光タクシー実績、
ホテルとの提携ルートは大きな加点要素です。

② 配車アプリとデータ活用

GO・Uber等を活用し、
流し営業に依存しない稼働体制は高評価されます。

③ 乗務員の定着率

若手〜ベテランがバランス良く在籍し、
離職率が低い会社は、
採用コスト削減価値として評価されます。

④ 2024年問題への対応

労務管理・シフト体制が整っていることは、
大手買い手が最重視するポイントです。

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5. 相談パートナーの選び方

大手仲介会社

全国規模・大型案件に強みがあります。

地域専門家（中小企業診断士・代表 吾郷）

• 担当者が変わらない一貫支援


• 京都の車庫・地域事情を踏まえた交渉


• 最低報酬200万円・完全成功報酬

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6. まとめ：自社の価値を正しく知ることが第一歩

タクシー業のM&Aは、
「京都の足」を次世代へ繋ぐための戦略的決断です。

まずは「時価純資産＋年倍法」で、
自社の現在地を把握してみませんか。

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