

京都の運送業は地域経済を支える重要産業ですが、多くの会社が次の「二大課題」を抱えています。
・後継者問題の深刻化:家族や社内に事業を継ぐ人がおらず、廃業を選ばざるを得ない状況。
・「2024年問題」とコスト増:時間外労働規制や人件費・燃料費の高騰により採算性が低下。
廃業は、貴社が築いた顧客ネットワークや運行ノウハウ、そして従業員の生活を一度に失う選択です。これらの課題をまとめて解決し、事業を発展させる手段こそが
会社売却(M&A)です。
M&Aは「身売り」ではなく、会社の強みを評価してくれるパートナーとの統合であり、運送業にとって合理的な戦略と言えます。
売却対価として数千万円〜数億円の現金を得ることで、引退後の生活不安から解放されます。清算と比べ、M&Aは税制面でも有利となることが多く、手取りを最大化できます。
大手のネットワークや最新システム(WMS/TMS)を活用することで、共同配送の効率化・運行ルートの最適化・機器投資が可能になり、規制対応がスムーズになります。
運送業は車両購入の借入が多く、経営者様が個人保証を背負うケースが一般的です。M&A成立により、この連帯保証が解除され、大きな精神的負担から解放されます。
ドライバーは運送業の生命線であり、M&Aでは雇用維持が最重要条件となります。大手企業の買収であれば、給与体系・福利厚生・労働環境の改善も期待できます。
京都を中心とした配送ルートや顧客ネットワークが次世代へ継承され、貴社の事業価値が持続します。
運送業のM&Aは、「許認可」と「固定資産」の評価が専門的になるため、経験のある専門家との連携が欠かせません。
売却動機と希望条件の明確化
引退時期、希望価格、「ドライバーの処遇」「屋号の継続」など、譲れない条件を整理します。
M&A専門家の選定
運送業の許認可に精通した専門家を選び、秘密保持契約(NDA)を締結します。
企業価値の算定
車両(トラック・トレーラー等)の市場価値、車庫・営業所の評価、
一般貨物自動車運送事業の許可などを総合的に評価します。
買い手候補の探索とノンネームシート
許認可を欲する企業や、物流強化を狙う異業種などに非公開でアプローチします。
トップ面談と基本合意(LOI)
経営方針や従業員の処遇、今後のビジョンを共有し、価格や条件をまとめた基本合意書を締結します。
デューデリジェンス(DD)
法務(許可承継、Gマーク、下請け契約)、労務(労働時間管理、運行管理者・整備管理者の配置)、資産(車両整備記録、減価償却、車庫の権利関係)を精査します。
最終契約書の締結とクロージング
最終条件を調整し契約締結。売買代金の決済と経営権の引渡しを行い、M&Aが完了します。
買い手が事業を継続するには、国交省または運輸局の事業承継の許可が必要です。車庫・営業所・法令遵守体制など、承継要件を事前に確認しておくことが不可欠です。
車両の整備状態や走行距離は企業価値に直結します。不動産は「会社ごと売却」か「経営者個人が保有しリースバック」かで手取り額が変わるため、税務面も含めて検討する必要があります。
法令遵守体制維持のため、運行管理者・整備管理者をどのように引き継ぐか、あるいは買い手から派遣を受けるかなど、具体的な計画を示すことで交渉が有利になります。
「今のうちの会社でも本当に売れるのか?」「実際の金額感を知ってから考えたい」という段階でも構いません。まずは状況を整理するだけでも、選択肢は大きく変わります。
後継者不在や2024年問題は、待っていても解決しません。ドライバー・車両・信用が最も評価される「今」こそ、M&Aを検討すべき時期です。会社売却は事業を終わらせるのではなく、未来へつなぐ前向きな出口戦略です。
まずは秘密厳守で、「貴社の運送事業の価値がどれほどか」をご相談ください。その一歩が、貴社の未来と従業員の生活を守る最良の決断につながります。
次のような不安をお持ちの経営者様は、一度ご相談ください。
ご相談はすべて仮名・匿名でOK、企業価値の概算は無料です。
無理な営業は一切いたしません。状況整理だけのご相談でも大歓迎です。